El titular de Fomento y Vivienda ha manifestado que, desde su llegada a la Consejería, “la prioridad ha sido contribuir a la reactivación del tranvía, al constituir una infraestructura moderna, potente y limpia, medioambientalmente, que responde al modelo adoptado por la ciudades europeas más avanzadas, en términos de un transporte seguro, eficiente y que contribuye a reducir las emisiones contaminantes”. “No debemos mirar hacia atrás para profundizar en las discrepancias, sino que tenemos buscar puntos de encuentro con el Ayuntamiento de Jaén para posibilitar la reactivación del tranvía”.
El consejero ha explicado que los técnicos de su departamento han definido un plan de explotación adaptado a la demanda, partiendo de una base de demanda de dos millones de viajeros anuales, determinando una oferta con una frecuencia de cada diez minutos en hora punta y de 15 minutos en hora valle, durante los días laborables, que se ajustaría durante el fin de semana.
Lopez ha indicado que sobre dicha estimación de demanda y sobre el planteamiento de una tarifa de usuario idéntica al transporte urbano de Jaén, de un promedio de ingresos de 0,98 euros por viajero, la Consejería de Fomento y Vivienda calcula un déficit de explotación anual de 1,03 millones de euros, similar al del transporte urbano por autobús de la ciudad de Jaén, que soporta el consistorio.
El consejero ha recalcado que el sistema tranviario de Jaén es de carácter y competencia urbana, dado que su trazado se circunscribe al término municipal de la capital, y como se refleja en el convenio de colaboración de diciembre de 2008. No obstante, ha aclarado que tiene un componente metropolitano en su demanda, “pues parte de los desplazamientos previstos se efectuarían a centros de interés supramu-nicipal como el Campus Universitario, la Ciudad Sanitaria, sedes administrativas o equipamientos empresariales”.
Para compensar dicho efecto metropolitano sobre la demanda, al ser Jaén una ciudad de servicios, la Junta aportaría a la explotación una cuantía equivalente al 40% del déficit de explotación estimado, favoreciendo así un menor esfuerzo por parte del consistorio.
El consejero de Fomento y Vivienda ha manifestado su confianza en que el grupo técnico de trabajo que se va a constituir antes de final de mes, con técnicos de ambas administraciones y especialistas en transporte independientes, “suponga un punto de inflexión en la dinámica de bloqueo que ha condicionado estos años al tranvía, al objeto de que en el horizonte de un trimestre, a partir de su constitución, se adopte una resolución sobre la propuesta de la Junta, que posibilite la puesta en servicio del sistema tranviario”.
El sistema tranviario de Jaén, construido entre 2009 y 2011, consta de un trazado de 4,6 kilómetros, con diez paradas en su recorrido que atiende a los principales equipamientos de atracción y captación de demanda de viajeros.