Inicio Andalucía La Consejería de Agricultura avanza en las obras de caminos rurales en Alcaudete y Beas de Segura.

La Consejería de Agricultura avanza en las obras de caminos rurales en Alcaudete y Beas de Segura.

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La Consejería de Agricultura avanza en las obras de caminos rurales en Alcaudete y Beas de Segura.
La delegada de Agricultura, Soledad Aranda, ha supervisado estos trabajos en Alcaudete. Foto: Junta de Andalucía.

La Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural avanza en las obras de los caminos rurales de Alcaudete y Beas de Segura, que conllevan una inversión que supera los 700.000 euros. La delegada territorial, Soledad Aranda, ha supervisado los trabajos, que se desarrollan ahora en estas infraestructuras agrarias que serán determinantes para la campaña de la recogida de la aceituna para cientos de agricultores de la provincia. Lo ha hecho acompañada del alcalde de Alcaudete, Valeriano Martín, y del de Beas de Segura, José Alberto Rodríguez. Se trata de una inversión que se enmarca en el Plan Itínere, que se desarrolla ahora en la provincia jiennense. Cuenta con una partida de 22,7 millones de euros, que servirá para reparar 72 caminos rurales en 51 municipios de la provincia jiennense que se han acogido a esta iniciativa.

Soledad Aranda ha resaltado la importancia de estas obras para los agricultores, ya que conlleva mejorar las infraestructuras por las que tienen que transitar con su maquinaria. “Apoyamos al campo mejorando sus infraestructuras porque somos conscientes de los difíciles momentos que atraviesa debido a la crisis generada por el auge de los costes de la energía y de las materias primas. Además, a esto se puede sumar la próxima cosecha de la aceituna, que puede que no sea muy abundante debido a la falta de lluvias y al estrés hídrico que acumula el campo”, afirma la delegada. Precisamente, en este sentido, Soledad Aranda recalca que la Junta de Andalucía se ha puesto “manos a la obra” con un plan que servirá para reparar unos caminos que llevaban años y años en una situación muy precaria. “Lo hacemos pagando el 100% de la inversión para que ningún agricultor ni municipio se vea perjudicado y no pueda arreglar el camino porque el Ayuntamiento no pueda hacer frente a su parte, que era lo que pasaba con los gobiernos anteriores, en los que los municipios tenían que abonar una parte de la reparación y, por ello, muchos caminos se quedaban sin arreglar”. Indica la delegada. Además, recuerda: “La Consejería tiene claro que tenemos que estar al lado de nuestros agricultores porque dan vida a nuestros pueblos y son parte esencial de la economía de Andalucía. Arreglar las infraestructuras para que reduzcan los costes y mejoren la competitividad resulta indispensable”, afirma Soledad Aranda.

Soledad Aranda ha visitado las intervenciones que se desarrollan en los caminos rurales de Alcaudete y de Beas de Segura. En el caso del primero, el camino de servicio de la Carretera N-432 desde el polígono de Los Llanos hasta la S.C.A. Virgen del Perpetuo Socorro tiene una Longitud de 1.416 metros y da servicio a parcelas de uso agrario. Tiene su inicio en la carretera que une el municipio de Alcaudete con el Polígono de Los Llanos finalizando en la Sociedad Cooperativa Andaluza de Aceite del Perpetuo Socorro.

El firme actual está compuesto por una súbase granular de zahorra. En la mayoría del mismo con un firme insuficiente para soportar el tráfico actual. Los efectos meteorológicos han acentuado las deformaciones en los márgenes del camino por la falta de cunetas revestidas de hormigón, así como en la formación de pequeños socavones en el firme. Actualmente, debido al incesante paso de vehículos agrícolas, se están ocasionando daños en el firme del camino. La obra consiste en la realización de un escarificado en todo el camino que regularizará toda la superficie del mismo. Con posterioridad se hará el refino y planeo de la base del mismo con la correspondiente apertura de cunetas en sus márgenes. Se compactará todo en plano fundación. Finalizada la regularización del camino se procederá a aportar una capa de zahorra artificial de 25 centímetros de espesor que aumentará la capacidad del mismo para soportar el tráfico de vehículos. Esta zahorra será debidamente extendida y compactada. Sobre la misma se dispondrá la capa de rodadura asfáltica consistente en una mezcla bituminosa en caliente de 6 centímetros de espesor.

Para evacuar las aguas del camino, como drenaje longitudinal se revestirán con hormigón 755 milímetros de cuneta repartidos en distintos tramos del camino y como drenaje transversal, se demolerán los seis badenes existentes y se construirán nuevos y se limpiará un caño existente de 0,80 m. de diámetro. Para poder acceder a las fincas colindantes al camino se construirán 2 pasos de 6 metros de longitud cada uno y 0,60 metros de diámetro así como un vado salvacunetas de 7 metros de longitud. Asimismo, se construirá una escollera de 20 metros de longitud para sujetar la margen derecha del camino en el punto kilométrico 1+120 que presenta problemas de estabilidad.

Por otro lado, el Camino Fuenlabrada, de Beas de Segura, cuenta con una longitud de 6.705 metros y da servicio a unas 462parcelas de uso agrario. Se interviene en toda la longitud del mismo. Tiene su inicio en el límite del casco urbano de Beas de Segura finalizando en el límite del término municipal de Villanueva del Arzobispo en el camino de Herrera-Fuenlabrada. El camino cuenta con un firme terminado con un doble tratamiento superficial cuyo estado de conservación empeora a medida que se aleja de la ciudad debido a que las pendientes aumentan cerca del límite municipal y a las inclemencias del tiempo asociadas a la mayor altitud. Así, el estado del firme del camino es deficiente en general y el de los últimos kilómetros, en particular a partir del punto kilométrico 5+200 es ruinoso.

Se realizará un escarificado que regularizará toda la superficie del camino y se aportará una pequeña cantidad de zahorra artificial de 5 centímetros en los primeros 5.200 metros y 10 centímetros en los últimos 1.505 metros, que incrementarán la capa de firme granular en la base compensando las pérdidas de material existente. Finalmente se procederá a un perfilado y compactado del Plano de Fundación. Una vez realizada las operaciones anteriores se procederá a la ejecución de una capa de rodadura asfáltica consistente en una mezcla bituminosa en caliente de 5 centímetros de espesor.

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