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La Junta modifica «por imperativo» estatal la orden de ayudas al alquiler para garantizar que el dinero llegue a los andaluces.

Escrito por Redacción Andújar el 6 junio 2015

Vivienda del municipio de Lopera en alquiler.

Vivienda del municipio de Lopera en alquiler.

La Consejería de Fomento y Vivienda ha modificado «por imperativo del Ministerio de Fomento» el articulado de la orden de marzo de ayudas al alquiler para familias con escasos recursos, después de que el Gobierno haya amenazado con no suministrar los fondos necesarios para financiar dicha orden, acogida al Plan Estatal de Vivienda. La consejera de Fomento y Vivienda en funciones, María Jesús Serrano, ha denunciado que «el Gobierno haya utilizado a los ciudadanos para obligarnos a aceptar sus condiciones, pues se trataba de decir sí a sus condiciones o no destinar a Andalucía el dinero necesario para ayudar a familias que lo necesitan», una decisión que, en su opinión, «deja clara cuál es su forma de gobernar y sus principios como servidores públicos».

La normativa andaluza salió publicada el 3 de marzo en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, con dos artículos que, a posteriori, el Estado exigió modificar, en concreto, el 2.1 y el 4.4 a). En el primero de ellos, el Gobierno consideraba que imprimía un «carácter supletorio a la normativa estatal», argumento que «le fue explicado y negado en la Comisión Bilateral celebrada el 26 de mayo, si bien han insistido en la obligación de modificar dicho artículo», ha informado la consejera.

En el segundo caso, «donde atacan al fondo de la orden -ha continuado- el Gobierno nos exigía que los beneficiarios estuvieran al día en el pago a Hacienda y a la Seguridad Social, un concepto que hasta la propia ley de subvenciones atiende con excepciones, las mismas a las que nosotros nos acogimos para redactar la orden». La norma del 3 de marzo, según ha relatado Serrano, eximía de estar al día en el pago de tributos a los posibles receptores de ayudas, «pues se trataba de apoyar económicamente a familias con escasos recursos, muchos de ellos en situaciones difíciles que podían haberle provocado contraer alguna deuda».

No obstante, la consejera ha argumentado que «Andalucía no va a dejar que se pierdan estas ayudas y las aportaciones económicas de las dos anteriores, pues Madrid amplió su amenaza de no entregar los fondos a ninguna de las normas que ya habíamos publicado, acogidas al Plan Estatal», unos 40 millones de euros.

Serrano ha explicado que ya se ha notificado el Gobierno la intención de cambiar ambos artículos, si bien también se le ha comunicado que se hace «por imperativo y reservándonos nuestro derecho a iniciar las acciones que corresponden contra la Administración General del Estado». «Ahora no tendrán excusas para entregar los fondos que le pertenecen a Andalucía, pero la lucha por nuestros derechos la continuaremos», ha dicho.

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Gómez de Celis exige que el corredor Atlántico esté terminado antes de 2020 a su paso por la provincia de Jaén.

Escrito por Redacción Andújar el 6 junio 2015

Autovía de Andalucía.

Autovía de Andalucía.

El director gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y consejero delegado de Red Logística de Andalucía, Alfonso Rodríguez Gómez de Celis, ha exigido al Ministerio de Fomento que cumpla las previsiones de la Unión Europea (UE) y, por tanto, termine las obras de ferrocarril del Corredor Atlántico a su paso por la provincia de Jaén antes del año 2020. Así lo ha manifestado en el acto de inauguración ayer del I Foro de Infraestructuras de Transporte y Logística en la Provincia de Jaén, que organiza la Diputación, y al que ha asistido el presidente de la administración provincial en funciones, Francisco Reyes.

Gómez de Celis ha señalado que los reglamentos europeos de diciembre de 2013 sobre criterios de desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte y sobre creación del mecanismo financiero Conectar Europea determinan que el tramo de ferrocarril Algeciras-Linares (Jaén)-Madrid, que pertenece tanto al Corredor Atlántico como al ramal interior del Corredor Mediterráneo, debe comenzar sus obras, como muy tarde, en 2015 a fin de quedar terminadas antes de final de 2020. A juicio del dirigente autonómico, esto resulta “imprescindible para conectar adecuadamente” con el resto de Europea los siete grandes puertos comerciales andaluces, que acaparan casi el 30% del tráfico portuario nacional, así como para propiciar flujos de importación y exportación, creando con ellos cadenas logísticas marítimo-terrestres competitivas en el contexto internacional, que incluyan tanto a puertos y ferrocarril, como a áreas logísticas, carreteras, infraestructuras nodales y servicios sobre todas ellas.

Sin embargo, “la ejecución de las obras en los diferentes tramos que compete al Gobierno del Estado sufre importantes retrasos y falta de disponibilidad presupuestaria en Andalucía, en contraste con otras regiones portuarias de nuestro país, que sí disponen de la suficiente dotación presupuestaria y previsión de ejecución de obras. Esto resulta especialmente llamativo en el caso de la provincia de Jaén, de gran importancia para la UE, haciendo pasar por aquí los dos corredores, pero prácticamente ignorada en sus inversiones por el Ministerio de Fomento, que es el organismo encargado de ejecutar las previsiones europeas”, ha denunciado Gómez de Celis.

En contraste con ello, ha asegurado que “tanto las autoridades portuarias como la Junta de Andalucía están haciendo su parte” a fin de configurar estas cadenas logísticas completas hacia el centro y norte de Europa: Los puertos, construyendo y ampliando sus infraestructuras y la Administración autonómica, poniendo en marcha la red de áreas logísticas, entre ellas la de Jaén, que se divide en tres sectores especializados cada uno de ellos en actividades distintas. El sector de Bailén en el transporte por carretera, el de Linares como puerto seco, por su cercanía a la terminal ferroviaria de Linares/Baeza, y el de Andújar también vinculado al ferrocarril.

La Junta ha invertido ya cinco millones de euros en la adquisición de 79 hectáreas de suelos para el desarrollo de las primeras fases de los sectores de Bailén y Linares y en la redacción del estudio de viabilidad de Andújar. Junto a ello, la Consejería de Fomento y Vivienda ha aprobado los planes funcionales de Linares y Bailén y actualmente se está redactando la tramitación urbanística de ambos sectores con la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio.

Gómez de Celis ha recordado que corresponde a los operadores privados el desarrollo de sus instalaciones y de la actividad logística propiamente dicha, por lo que “el actual momento de tramitación urbanística es un periodo oportuno para analizar los proyectos que el sector privado quiera desarrollar en estos espacios logísticos especializados, ya que estamos a tiempo incluso de adecuar la ordenación y la urbanización a las necesidades específicas de las iniciativas empresariales”, ha advertido, animando así a dichos operadores de logística y transporte a “transmitir sus necesidades y proyectos concretos a la Administración autonómica para el impulso conjunto de estas infraestructuras”.

En general las 11 áreas logísticas andaluzas, “y, desde luego, también la de Jaén”, ha enfatizado, se configuran como principales nodos de acceso a los corredores Atlántico y Mediterráneo en Andalucía, propiciando la intermodalidad con el ferrocarril, puesto que se trata del modo de transporte terrestre “con mayor capacidad, sostenibilidad y potencialidad para las mercancías y los viajeros, y de ahí que la UE le conceda prioridad”. Por tanto, “resulta imprescindible el desarrollo del ferrocarril para rentabilizar plenamente, facilitar e impulsar las inversiones de la Comunidad Autónoma en infraestructuras logísticas”, ha concluido Gómez de Celis.

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COAG Andalucía se moviliza para pedir prioridad política y presupuesto para un verdadero relevo generacional.

Escrito por Redacción Andújar el 6 junio 2015

olivoLa Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos, COAG Andalucía, organizará el próximo martes, 9 de junio, una concentración de jóvenes de las diferentes provincias ante las puertas de la Consejería de Agricultura, para pedir prioridad política y presupuesto para un verdadero relevo generacional y exigir la inmediata publicación de las Órdenes de incorporación de jóvenes y modernización. En el trámite de audiencia al PDR, esta organización agraria solicitó que se duplicara el presupuesto disponible.

Hace ya dos semanas, esta organización denunció públicamente el retraso y la acumulación de borradores por parte de la Consejería de Agricultura, muestra de la inoperancia de los responsables políticos en materia agraria, que tiene a cientos de jóvenes esperando para poder incorporarse, frente a lo que ocurre en otras regiones donde sí hay una verdadera apuesta por el sector y por el relevo generacional.

Con los índices de paro juvenil que tiene Andalucía y el palpable envejecimiento de la población activa en el medio rural, resulta increíble que la administración no agilice los trámites y apueste de verdad por el relevo generacional en este sector estratégico para nuestra comunidad.

Esta situación contrasta con lo que ocurre en otras regiones, como es el caso de Castilla y León, que en mayo de 2014 publicó su Orden. Desde Andalucía se anunciaba que la de nuestra región saldría poco después, con objeto de que los jóvenes pudieran pedir el acceso a la Reserva Nacional. Han transcurrido los meses, la orden andaluza sigue sin publicarse y Castilla y León ya ha sacado la suya de 2015, con lo que los jóvenes andaluces ven con impaciencia cómo los de otras comunidades no solo se han visto apoyados para iniciarse en la actividad, sino que también consiguen acceder a la Reserva Nacional. El plazo para solicitar este acceso coincide con el de las solicitudes PAC, por lo que concluye el 15 de junio. De ahí la necesidad de una publicación inminente para no perder también esta convocatoria. Ante la falta de respuesta de la administración, los jóvenes andaluces, hartos de esperar, se concentrarán el próximo martes, ante las puertas de la Consejería de Agricultura.

Vinculada a la primera instalación, por mandato comunitario, es necesario apostar asimismo por la modernización, ya que hay jóvenes recientemente incorporados o que se quieren iniciar en la actividad y necesitan modernizar sus explotaciones para conseguir la viabilidad económica y productiva necesaria. Ambas convocatorias deben salir de forma simultánea.

Esta organización agraria ha denunciado en numerosas ocasiones que las políticas de modernización y de incorporación de jóvenes en Andalucía, siendo estratégicas, se han caracterizado en los últimos tiempos por una gestión inadecuada, con años en los que no se abrió la ventanilla, retrasos en la tramitación, falta de coordinación entre departamentos implicados, reducciones del presupuesto inicialmente destinado a esta medida en el PDR… En 2012, cuando las solicitudes de incorporación crecían un 80% en España, Andalucía no abrió ventanilla. Y en la convocatoria de 2013, de los 600 solicitantes que cumplían los requisitos, inicialmente sólo se atendió a 94, y posteriormente se incrementó el presupuesto, pero apenas se atiende a la mitad. Cientos de jóvenes esperan, desde 2014, que se publique la convocatoria, sin que hayan visto cumplidas sus expectativas.

El relevo generacional es fundamental en una región como la nuestra, donde el sector agrario, con una PFA de más de 10.000 M€, aporta el 20% del PIB y equilibra la balanza comercial con un superávit de más de 3.000 M€. Sin embargo, en estos momentos sólo el 6,1% de las más de 246.000 explotaciones andaluzas está en manos de menores de 35 años, mientras más del 55% de los titulares está por encima de los 55 años, y más del 31% supera los 65.

No podemos olvidar que según Eurostat, por cada agricultor profesional que se incorpora se generan entre 8 y 10 empleos asociados. Además, el apoyo a la incorporación es un incentivo a la iniciativa empresarial, que trae consigo un compromiso de inversión del agricultor que se incorpora, a lo que habría que sumar su aportación a la seguridad social y a la agencia tributaria, por la incorporación de los nuevos cotizantes. Es una oportunidad que Andalucía, con un 65% de paro juvenil, no puede perder.

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